Intervenção de R$ 446 milhões divide opiniões entre quem reconhece necessidade, mas critica falta de cronograma e apoio no trânsito local
Comodidade e rapidez de serviços oferecidos por empresas como Uber ou 99 esbarram no alto impacto na renda, que exclui parte das pessoas
Entre transporte lotado e longas distâncias, juventude do Extremo Sul paulistano relata como a falta de mobilidade dificulta o acesso a direitos básicos
Uma mãe, uma cadeirante, um homem idoso. Nesta reportagem fotográfica, a Periferia em Movimento esteve em três pontos da zona Sul da cidade de São Paulo para registrar como a qualidade das ruas, vielas e calçadas nestes territórios impacta a qualidade de vida de pessoas com mobilidade mais reduzida
Enquanto uma pessoa vive em média até os 82 anos no bairro rico de Alto de Pinheiros, ela chega geralmente aos 58 anos no distrito periférico de Anhanguera (zona Noroeste)
Número de mulheres que possuem CNH categoria A praticamente dobrou entre 2012 e 2022 e já correspondem a cerca de 30% do total de pessoas habilitadas a pilotarem motos. Exposição à vulnerabilidade aumenta e é alvo de campanha por segurança no trânsito
Idealizado por moradora do Sítio Botuquara, na região Noroeste, “Com quantas barreiras se constrói um território?” mostra particularidades e semelhanças de dificuldades do bairro com outras periferias
A tarifa zero nos domingos é apenas um dos direitos de quem usa ônibus na cidade de São Paulo. Confira no “E agora, PEM?”, tutorial que explica como acessar direitos
60% da população do Jardim Ângela é preta ou parda, 48% de quem vive em Parelheiros tem até 29 anos e, no Anhanguera, a idade média ao morrer é de 59 anos
Paralisação de 24 horas do Metrô, CPTM e Sabesp chama atenção para plebiscito popular a respeito da venda de estatais pelo governo de Tarcísio de Freitas (Republicanos); concedida à iniciativa privada, linha 9-esmeralda parou devido a pane elétrica
2013. Em São Paulo, a discussão sobre o aumento da passagem no transporte público começou em escolas, tomou ruas de periferias e depois toda a cidade e o País. E foi sim por R$ 0,20. Depois de 10 anos das históricas Jornadas de Junho, o Movimento Passe Livre analisa avanços na discussão da tarifa zero
Plano organiza o crescimento da cidade até 2029 e, nesta semana, deve ter revisão votada na Câmara Municipal. Movimentos sociais apontam “venda” da cidade para o mercado imobiliário e convocam manifestação para terça-feira (20/6). Entenda o que pode mudar!
Enquanto desiste de construção de 4 terminais e 2 corredores de ônibus, prefeito busca gratuidade como “marca” para concorrer à reeleição. Apesar de favoráveis à tarifa zero, Movimento Passe Livre e mandata Quilombo Periférico defendem transparência no debate para democratizar de fato o transporte na cidade
Urbanista do Capão Redondo resgata história de mulheres do Jardim Macedônia, que estiveram na linha de frente pelas conquistas do bairro
Em 2021, tentaram nos levar ao limite do suportável: com mudanças de regras, alterando ou retirando direitos até então garantidos. Resistimos!
Este 21 de setembro é marcado como Dia Nacional de Luta da Pessoa com Deficiência. A Periferia em Movimento inicia uma série de conteúdos sobre a vivência de PCDs nas quebradas
Nos últimos anos, a rede viária para bicicletas aumentou nas periferias, mas ciclistas e especialistas apontam que é necessário fazer mais
Acesso à saúde e à educação. Trabalho e qualidade de vida. Combate às desigualdades… O que falam os programas de governo dos candidatos?
Prometida em 2010, estação da CPTM segue inacabada. Vitor Almeia, que era criança na época da promessa, hoje tem 21 anos e conta o que viu sob as estruturas
Pesquisadores e pesquisadoras que vivem em periferias de São Paulo fazem “agenda propositiva” para o poder público e população em geral. Entenda!
Pesquisa aponta que, nas últimas 04 décadas, a concentração de capital aumentou no sistema de ônibus paulistano nas últimas décadas – inclusive entre empresas oriundas das antigas cooperativas
Com desemprego e reforma trabalhista, o transporte sobe acima do salário mínimo. E a Prefeitura ainda quer cortar mais de uma centena de linhas de ônibus na cidade. Confira a lista das linhas que serão extintas no Extremo Sul
Quem vive em São Paulo passa em média 3 horas por dia no transporte público. Isso poderia ser diferente se houvesse uma política de desenvolvimento econômico das periferias
Na primeira parte da reportagem especial sobre Mobilidade e Desenvolvimento Econômico, apresentamos dados sobre o sistema na cidade de São Paulo – e, em especial, da região Extremo Sul
No bate-papo entre as amigas inseparáveis, Valéria apresenta pra Irene um universo de possibilidades e cuidados pra viver a cidade sobre duas rodas
Acompanhamos o trajeto de uma ciclista da periferia de casa até o trabalho. Confira o vídeo!
Depois de enfrentar, de ônibus, moto ou carro, o trânsito nas grandes vias altamente monitoradas, fiscalizadas e planejadas, os periféricos ainda têm que lidar com dificuldades em seus bairros
Com poucas ciclovias, quem mora no Extremo Sul tem que pesar os prós e os contras ao utilizar a bike como meio de transporte: vale a pena correr o risco de pedalar em avenidas perigosas para poupar grana e ter benefícios na saúde?
Começamos a série “Bike na Quebrada” com uma reportagem stopmotion sobre a legislação e os planos que buscam assegurar os direitos de ciclistas em São Paulo. Mas será que tá rolando?
O Passe Livre restringe o estudante com baixa renda a apenas duas viagens por dia com períodos de duas horas, apenas nos meses em que tem aulas. Não é, nem de longe, o cenário de incentivo ao ensino, cultura, ou de direito à cidade.
No ano em que a cidade de São Paulo passou para o comando do “gestor” João Doria, algumas coisas continuaram iguais – ou mudaram para pior
Ato acontece nesta quarta (12 de julho), no Viaduto do Chá, em frente à Prefeitura; No último sábado (08 de julho), o prefeito de São Paulo cortou o período de viagens gratuitas concedidas a estudantes de baixa renda
No Extremo Sul de São Paulo, mobilizações contra mudanças nas regras da aposentadoria e retirada de direitos trabalhistas começaram na véspera de grande dia de paralisação
O coletivo Bike Zona Sul discute a mobilidade urbana pela ótica de ciclistas no Extremo Sul e promove um rolê pelos pontos artísticos do Grajaú. A atividade faz parte da programação da Virada Sustentável e do Estéticas das Periferias
“A tarifa no transporte coletivo no Brasil é muito alta, porque ela pouco subsidiada”. Entrevista com Lúcio Gregório, Via Agência Brasil.
Enquanto o centro ganhou ciclovias, as tarifas do transporte aumentaram de novo, as obras do metrô não avançam e muitos bairros continuam sem transporte público.
Jovens do Repórter da Quebrada realizam, neste sábado, Mostra do material produzido após três meses de formação em jornalismo e direitos na periferia.
Na última noite, 25 km de ciclovias receberam 400 sinalizações com ícones de carroças. A intervenção reivindica a liberação para carroças puxadas à mão.
Moradores de bairros de Marsilac e Parelheiros fazem reunião com Haddad e conquistam soluções para os problemas de mobilidade na região. Entre elas, a implantação de uma linha tarifa zero.
Sem transporte público, moradores do Barragem, Marsilac e Bosque do Sol organizam “busão popular” no Extremo Sul para pressionar Prefeitura a criar linhas
