A bicicleta tá presente na vida de muitos e muitas de nós – e na quebrada, não é diferente. Desde cedo, aprendemos a pedalar. E o que para uns é apenas lazer ou esporte, para outros é um meio de transporte para os afazeres do dia a dia.
O Código de Trânsito Brasileiro (CTB), de 1997, é a lei que regula os direitos e deveres na circulação de veículos e pedestres. Ele reconhece bicicletas, triciclos e outras variações como veículos que podem circular nas ruas ou vias exclusivas e que têm prioridade sobre automotores (como carros, motos, ônibus e caminhões). Somente os pedestres têm maior prioridade do que os ciclistas.
A lei também estabelece que os órgãos de trânsito têm a obrigação de proteger os ciclistas, planejando, projetando, regulamentando e operando o trânsito para que isso ocorra. Ameaçar, tirar fina, apertar o ciclista contra calçada são infrações e podem render multa aos motoristas automotivos.
Não por acaso, nos últimos 30 anos vários prefeitos que passaram pela gestão da cidade de São Paulo regulamentaram leis municipais ou criaram programas para favorecer quem anda de magrela. Mas será que tá rolando, mesmo?
O Periferia em Movimento fez uma reportagem em stopmotion para resgatar esse histórico. Confira abaixo! E nas próximas semanas, trazemos a visão de quem pedala pelas quebradas do Extremo Sul de São Paulo. Acompanhe aqui!
Esta é uma série de reportagens sobre o uso de bicicletas na quebrada realizada pelo Periferia em Movimento com apoio do 1º edital do Fundo de Ações Locais, realizado pela Ciclocidade (Associação de Ciclistas da Cidade de São Paulo) e pelo Instituto Aromeiazero. Uma nova edição do edital está aberta para inscrições. Clique aqui e confira!
